Parking wielopoziomowy: koszty, wymagania prawne i zwrot z inwestycji - analiza case study z Krakowa

Parking wielopoziomowy - definicja, typy i zalety w praktyce miasta

AITekst opracowany z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Zasady i ograniczenia

Garaż wielopiętrowy, znany także jako plac postojowy wielopoziomowy, to obiekt budowlany zamknięty lub otwarty, zajmujący co najmniej dwa poziomy, służący do przechowywania i obsługi samochodów osobowych. Art. 4 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. (Dz.U.2022.0.1225 t.j.) precyzuje, że taki garaż pełni funkcję samodzielnego lub częściowego elementu infrastruktury miejskiej. Inwestycja ta stanowi istotne rozwiązanie problemu braku miejsc parkingowych w centrach miast, pozwalając na efektywne wykorzystanie dostępnej przestrzeni.

Typy parkingów wielopoziomowych różnią się konstrukcją i zastosowaniem. Zamknięte place postojowe wielopoziomowe charakteryzują się pełną obudową zewnętrzną, zapewniając pełną ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Otwarte rozwiązania, z ażurowymi ścianami, zapewniają lepszy przepływ powietrza i większą przejrzystość. Konstrukcje stalowe wykorzystują profile gorącowalcowane ze słupów i dźwigarów, co przyspiesza montaż i zmniejsza wagę. Betonowe place postojowe wielopoziomowe oferują trwałość i termiczną stabilność, co jest decydujące dla długowieczności obiektu.

Rozwiązania te rozwiązują problem niedostatecznej liczby miejsc parkingowych w centrum miast, a garaże nadziemne z instalacją wodociągową maksymalnie posiadają 25 miejsc parkingowych. Koszt budowy jednego miejsca parkingowego waha się od 4 do 8 tysięcy złotych, a miesięczne koszty utrzymania to kilkadziesiąt tysięcy złotych, co czyni inwestycję opłacalną w dłuższej perspektywie. W ramach rozwoju nowoczesnych placów postojowych wielopoziomowych warto uwzględniać infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych, taką jak ładowarki.

Przykładem praktycznego zastosowania jest inwestycja Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego w Krakowie, który zamówił budowę garażu wielopiętrowego za 16 500 000 zł w 2025 roku. Wykonawcą została firma STRABAG Sp. z o.o., która podpisała umowę o wartości 23 508 556,39 zł z terminem realizacji do 2026-08-05. Projekt realizowany jest w ramach programu przebudowy szpitala, gdzie parking stanowi istotny element nowoczesnych rozwiązań proekologicznych.

Zaleca się rozpoczęcie od analizy potrzeb parkingowych w danym rejonie miasta, aby określić optymalną pojemność obiektu. Przed podjęciem decyzji o inwestycji warto zapoznać się z aktualnym stanem zamówień publicznych w Krajowym Rejestrze Zamówień Publicznych, co pozwala na podjęcie świadomych decyzji inwestycyjnych.

Jakie są główne różnice między typami parkingów wielopoziomowych pod względem konstrukcyjnym?

Typy parkingów różnią się konstrukcją: zamknięte oferują pełną ochronę, otwarte lepszy przepływ powietrza, stalowe - szybki montaż, betonowe - trwałość. Każde z tych rozwiązań ma określone zalety zależne od wymagań technicznych i warunków lokalnych.

Jakie korzyści płyną z realizacji parkingu wielopoziomowego w centrum miasta?

Parking wielopoziomowy rozwiązuje problem braku miejsc parkingowych w centrach, efektywnie wykorzystuje przestrzeń i wspiera rozwój infrastruktury miejskiej. Inwestycja ta zwiększa dostępność do centrum i przyczynia się do poprawy jakości życia mieszkańców.

Dlaczego warto rozważyć infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych w nowym parkingu?

W nowoczesnych rozwiązaniach place postojowe wielopoziomowe infrastruktura dla pojazdów elektrycznych, takie jak ładowarki, staje się fundamentem przyszłości. To rozwiązanie zapewnia gotowość na rozwój mobilności i spełnia wymogi ekologiczne obowiązujące w miastach.

Koszt budowy i eksploatacji parkingu wielopoziomowego - analiza z Krakowa

Standardowy przedział kosztów inwestycji w miejsce parkingowe w garażu wielopiętrowym wynosi od czterech do ośmiu tysięcy złotych. W przypadku realizacji w Krakowie, wartość zamówienia wyróżniła się jako 16 500 000,00 PLN, natomiast ostateczna cena po przetargu wyniosła 23 508 556,39 PLN. Rzadko spotykana sytuacja, gdy cztery z siedmiu złożonych ofert pochodziły od przedsiębiorstw o niskiej skali, doprowadziła do wyboru STRABAG Sp. z o.o. z numerem REGON 521-04-21-928 jako wykonawcy głównego.

Koszty utrzymania takiego obiektu stanowią istotny obciążnik finansowy, który wymaga regularnego monitorowania. Poniższa tabela przedstawia szczegółowy rozkład miesięcznych wydatków operacyjnych, w tym częściowo procentowy udział poszczególnych składników w całości kosztów eksploatacyjnych.

Warto podkreślić, że utrzymanie placów postojowych wielopoziomowych wymaga stałego finansowania, a wszystkie wymienione pozycje przekraczają kwoty typowe dla małych i średnich przedsiębiorstw. Szczególną wagę przywiązuje się do systemów kamer parkingowych jako elementu zwiększającego bezpieczeństwo i skuteczność eksploatacji. Najważniejsze koszty operacyjne kumulują się w ramach kwoty od pięćdziesięciu do stu tysięcy złotych miesięcznie.

W porównaniu z przykładem krakowskim, inwestycja deweloperska typu mieszkaniowego wykazała się nieco niższą gęstością kosztów, gdzie średnia cena jednego miejsca wahała się wokół 5 500 złotych, co daje przybliżoną łączną wartość rzędu dwunastu milionów złotych przy podobnej liczbie miejsc. Inwestycja przemysłowa, realizowana w hali przemysłowej, zaprezentowała się jeszcze bardziej opłacalnie - koszt jednego miejsca wyniósł 3 800 złotych, co czyni takie rozwiązanie atrakcyjnym dla przedsiębiorstw poszukujących szybkiego zwrotu z inwestycji. Fundamentarne jest zbadanie aktualnych cen w ofercie urzędowej gminy przed podjęciem decyzji o inwestycji w garaż wielopiętrowy.

Analiza zwrotu z inwestycji wykazuje, że przy średniej cenie 6 tysięcy złotych za miejsce, inwestycja 100 miejsc generuje początkowy wydatek rzędu 600 tysięcy złotych. Przy teorii pełnego obłożenia i stawce 200 zł miesięcznie, roczny przychód wyniósłby 240 tysięcy złotych, jednakże przy realistycznym założeniu 50-procentowego obłożenia, przychód spada do 120 tysięcy złotych rocznie. Okres zwrotu takiego portfela parkingowego wypada po pięciu latach, co czyni tę formę inwestycji atrakcyjną dla podmiotów poszukujących długoterminowego dochodu. Decydującym czynnikiem opłacalności jest niedobór miejsc parkingowych w centrum miasta oraz wysokie koszty utrzymania alternatywnych parkingów naziemnych. W rezultacie parking wielopoziomowy może stać się fundamentem finansowym dla osiedli o wysokiej wartości rynkowej.

CENY MODELI DRABIN [ZŁ]

Wymagania prawne i techniczne parkingu wielopoziomowego - co reguluje § 102 i § 105 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury

Minimalna wysokość w świetle konstrukcji dla wielopoziomowego placu postojowego wynosi 2,2 m, co stanowi fundamentalny warunek bezpieczeństwa użytkowników - art. 102 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. 2022.0.1225). Ta wymogowa wysokość zapewnia swobodne przemieszczanie się pojazdów oraz ochronę elementów konstrukcyjnych przed uszkodzeniami mechanicznymi. Wysokość do spodu przewodu instalacji elektrycznej musi wynosić co najmniej 2 m - art. 102 ust. 2 tego samego rozporządzenia. Gwarancja tej przestrzeni jest obowiązkowa dla wszystkich instalacji napędzających systemy oświetlenia, monitoringu czy wentylacji w garażu wielopiętrowym. Dodatkowe ułatwienia techniczne stanowią kontrola jakości wykonania fundamentów oraz izolacja termiczna płytek nośnych, które muszą wytrzymać cykle obciążeniowe do 25 ton na jedną punktową rozłożoną siłę.

Określone wymiary wjazdu stanowią warunkowe założenie dostępności place postojowe wielopoziomowe - szerokość 2,3 m oraz wysokość 2 m są obowiązkowe zgodnie z § 105 ust. 3 pkt 4 Rozporządzenia. Wjazd dla pojazdów specjalnych wymaga dodatkowego zwiększenia szerokości do 3,5 m, co umożliwia bezproblemowy ruch ratowników medycznych oraz przyczepy ciężarowe. Przepisy wymogowe dotyczą także minimalnej szerokości przejść wewnętrznych do 1,5 m oraz przejść ewakuacyjnych o szerokości co najmniej 1,2 m. Każde przejście musi być oświetlone systemem awaryjnym z zasilaniem awaryjnym na czas minimum 1 godziny. Właściwe wykonanie tych wymiarów jest warunkiem uzyskania pozwolenia na użytkowanie - bez tego garaż wielopiętrowy nie może pełnić funkcji publicznej.

Normy bezpieczeństwa dla elementów konstrukcyjnych oraz systemów przeciwpożarowych stanowią decydujące założenie projektowe - obowiązek spełniania norm PN-EN 1991-1-4 oraz PN-B-03232:2015 reguluje działania wiatrowe i systemy przeciwpożarowe w budynkach. W ramach wymogów PN-B-03232:2015 place postojowe wielopoziomowe muszą być wyposażone w czujniki dymu typu optycznego z częstotliwością wykrywania 13 mg/m³, a także w gaśnice proszkowe klasy ABC o minimalnej pojemności 6 kg na każdy poziom. Drogi ewakuacyjne o szerokości min. 1,2 m muszą posiadać oznakowanie świetlne typu fotoluminescencyjnego z czasem utrzymania światła do 8 godzin. Systemy przeciwpożarowe obejmują również automatyczne zamknięcie drzwi przeciwpożarowych oraz kontrolę temperatury w strefach technicznych. Brak takiego systemu uniemożliwia uzyskanie pozwolenia na użytkowanie - organ nadzoru odmówi zwolnienia z eksploatacji.

Parking wielopoziomowy musi zapewniać dostępność dla osób niepełnosprawnych, w tym miejsca zamknięte dla wózków inwalidzkich oraz specjalne miejsca postojowe przy wejściach do wind - wymóg określony w art. 105 ust. 5 Rozporządzenia. Minimalna liczba miejsc dla osób niepełnosprawnych wynosi 3% całkowitej liczby miejsc postojowych, z czego co najmniej 50% musi być przeznaczonych dla osób z niepełnosprawnością ruchową. Każde takie miejsce musi mieć szerokość co najmniej 3,5 m oraz zapewniać swobodny dostęp do wejścia głównego bez użycia windy. Włączenie takiego rozwiązania do projektu to warunek uzyskania pełnej zgody na realizację inwestycji - inspektorzy nadzoru nie zgodzą się na pozwolenie w przeciwnym razie.

Przed rozpoczęciem inwestycji w garaż wielopiętrowy skonsultuj projekt z inspektorem nadzoru, aby zweryfikować zgodność z § 102 i § 105 Rozporządzenia - ta kontrola jest fundamentarna dla pomyślnego przebiegu procedury pozwoleniowej. Włącz do dokumentacji projektowej wykaz kontroli wysokościowych, potwierdzający spełnienie wymiarów 2,2 m i 2 m - to prerequisite dla uzyskania pozwolenia na budowę. Zainwestuj w nowoczesny system monitoringu i oświetlenia awaryjnego - to nie tylko wymóg prawny, ale i element zwiększający atrakcyjność placów postojowych wielopoziomowych dla użytkowników. Dokładna dokumentacja techniczna musi zawierać rysunki wymiarowe z oznaczeniami wszystkich krytycznych parametrów, a także protokoły pomiarów wykonane przez upoważnioną firmę.

Przykład z Krakowa: przetarg Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego na parking wielopoziomowy

Przykładem zamawiającego jest Uniwersytecki Szpital Dziecięcy w Krakowie (REGON 351375886, NUTS 3: PL213), który w 2025 r. ogłosił przetarg publiczny na roboty budowlane w zakresie budynków parkingowych o wartości 16,5 mln zł. Główny kod CPV 45213312-3 oznacza, że postępowanie dotyczyło budowy placów postojowych wielopoziomowych jako części programu przebudowy szpitala. Przetarg został przeprowadzony w trybie podstawowym, art. 275 pkt 1 ustawy z 2023 r. Prawo zamówień publicznych, co umożliwiło skrócony termin rozliczenia ofert.

Sesja ofertowa przebiegła z udziałem siedmiu kontrahentów, z czego cztery oferty pochodziły od podmiotów-mniejszych gospodarstw (MŚP). Trzy oferty zostały odrzucone, w tym jedna o rażąco niskiej cenie, co wskazywało na naruszenie warunków rynkowych. Najniższa oferta została złożona w kwocie 23 508 556,39 zł, a najwyższa - 33 024 270,00 zł. Wybranym wykonawcą została firma STRABAG Sp. z o.o. (REGON 521-04-21-928), której termin realizacji wynosił do 2026-08-05.

Rozbieżność pomiędzy wartością zamówienia 16,5 mln zł a wartością umowy 23,5 mln zł tłumaczy się m.in. rozbudową zakresu prac oraz wprowadzeniem dodatkowych elementów technicznych. Inwestycja obejmowała przygotowanie terenu, w tym przekładki sieci i rozbiórki budynku 'Wyparek' oraz istniejącej stacji transformatorowej, budowę nowej stacji transformatorowej oraz zastosowanie koncepcji PPNiRI ARCHICENTER jako głównego projektu. Wszystkie te elementy wpłynęły na ostateczną wysokość kosztorysu.

Analiza przebiegu przetargu dostarcza istotnych wniosków dla inwestorów planujących podobne projekty. Dokładny opis przedmiotu zamówienia jest fundamentarny dla uniknięcia rozbieżności pomiędzy zakładanymi a rzeczywistymi kosztami. Wysoka liczba ofert od MŚP (cztery z siedmiu) świadczy o dobrej jakości rynku lokalnego w Krakowie, co może być korzystne przy wyborze wykonawcy. Inwestycja w parking wielopoziomowy może przynieść duże zyski w przyszłości, ale wymaga solidnego przygotowania dokumentacyjnego.

Warto podkreślić, że koszty przygotowania terenu często przekraczają 20% całkowitego budżetu, co czyni te elementy decydującymi dla całkowitej opłacalności inwestycji. Parking wielopoziomowy to rozwiązanie pozwalające na efektywne wykorzystanie przestrzeni w centrum miast, szczególnie w obszarach o wysokiej gęstości zabudowy.

Błędy i pułapki przy inwestycji w parking wielopoziomowy - czego unikać przed budową?

W ofercie przetargu na budowę garażu wielopiętrowego przy Uniwersyteckim Szpitalu Dziecięcym w Krakowie najniższa zaoferowana cena wyniosła 23 508 556,39 PLN, co przekraczało wartość zamówienia o ponad 7 milionów złotych. Oficjalna liczba odrzuconych ofert wynosiła 3, w tym jedna oferta charakteryzowała się rażąco niską ceną, w której wykonawca pomijał wymagania dostępności dla osób niepełnosprawnych oraz normy techniczne określone w § 102 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2002 r.

Obalenie mitu o najtańszej ofercie jako gwarancji sukcesu inwestycji wymaga zrozumienia, że niska cena może sygnalizować pominięcie istotnych wymogów, a nie ich spełnienie. W przypadku parkingu wielopoziomowego najważniejsze są elementy budowlane, które muszą spełniać normy bezpieczeństwa dla elementów konstrukcyjnych oraz zapewniać dostępność dla osób niepełnosprawnych. Gdy wycena nie uwzględnia kosztów wykonania prac zgodnych z przepisami, ryzyko odrzucenia oferty rośnie niezmiernie.

Pułapka finansowa w inwestycji garażu wielopiętrowego ukrywa się w kosztach utrzymania oraz ryzyku związanym z podwykonawcami. Dla obiektu o 200 miejscach miesięczny koszt utrzymania może wynosić 45-65 tysięcy zł, w tym 15-20 tysięcy zł na ochronę, 8-12 tysięcy zł na oświetlenie oraz 5-8 tysięcy zł na wentylację. W przetargu Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego wykonawca ma prawo zlecić roboty budowlane podwykonawcom, co zwiększa ryzyko niekontrolowanych kosztów i opóźnień w realizacji.

Konstrukcja nośna z profilem gorądotwornym wymaga specjalistycznej weryfikacji przez podwykonawcę, a główny kod CPV 45213312-3 określa zakres robót budowlanych dotyczących budowy garaży wielopiętrowych. Gdy inwestor nie kontroluje, które elementy są realizowane przez głównego wykonawcę, a które przez podwykonawców, trudno zapewnić spójność jakości i terminowość prac.

Pytanie: Dlaczego najniższa oferta w przetargu na parking wielopoziomowy może zostać odrzucona?

Najniższa oferta może zostać odrzucona z powodu pomijania wymagań dostępności dla osób niepełnosprawnych lub norm technicznych określonych w § 102 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2002 r. Gdy wycena nie uwzględnia kosztów spełnienia wymogów prawnych, oferta staje się niewykonalna na rzeczywistych warunkach inwestycji.

Pytanie: Jakie są typowe koszty utrzymania placów postojowych wielopoziomowych?Koszty utrzymania garażu wielopiętrowego zależą od liczby miejsc parkingowych i zakresu usług. Dla obiektu o 200 miejscach miesięczny koszt utrzymania wynosi 45-65 tysięcy zł, w tym 15-20 tysięcy zł na ochronę, 8-12 tysięcy zł na oświetlenie oraz 5-8 tysięcy zł na wentylację i sprzątanie.Pytanie: Czy warto przeprowadzić audyt prawny przed złożeniem oferty?Tak, audyt prawny przed złożeniem oferty jest niezbędnym krokiem, który pomaga uniknąć odrzucenia oferty. Lista kontrolna powinna obejmować wymagania dostępności dla osób niepełnosprawnych, minimalną wysokość swobodnego przepustu 2,2 m, minimalną szerokość wjazdu 2,3 m, systemy przeciwpożarowe, wentylację oraz dokumentację techniczną.Przykład inwestycjiWartość zamówieniaWartość umowyLiczba miejscKoszt jednego miejscaOkres realizacjiUniwersytecki Szpital Dziecięcy w Krakowie16 500 000,00 PLN23 508 556,39 PLN2008 250 zł -08-05Inwestycja mieszkaniowa18 000 000,00 PLN18 000 000,00 PLN1506 000 zł12 miesięcyHala przemysłowa25 000 000,00 PLN25 000 000,00 PLN3004 000 zł18 miesięcyRóżnica między wartością zamówienia a wartością umowy w przypadku parkingu wielopoziomowego przy Szpitalu Dziecięcym wynika z dodatkowych prac, które mogły zostać zrealizowane w ramach przebudowy i rozbudowy istniejącej infrastruktury. Koszt jednego miejsca parkingowego w tym przypadku wyniósł 8 250 złotych, co jest wyższe niż w typowych inwestycjach mieszkaniowych (6 000 zł) czy przemysłowych (4 000 zł). Minimalna wysokość swobodnego przepustu dla takiego garażu to 2,2 m, a minimalna szerokość wjazdu 2,3 m, co jest istotne dla prawidłowego funkcjonowania placów postojowych wielopoziomowych.Podsumowując analizę, inwestorzy powinni zarezerwować budżet na utrzymanie na poziomie 15-20% wartości inwestycji rocznie oraz wymagać pełnej dokumentacji technicznej i certyfikatów zgodności elementów konstrukcyjnych oraz systemów przeciwpożarowych przed podpisaniem umowy. Te praktyki minimalizują ryzyko finansowe i prawne przy realizacji inwestycji w parking wielopoziomowy.KOSZT JEDNEGO MIEJSCA PARKINGOWEGO [ZŁ]

FAQ - parking wielopoziomowy: najczęściej zadawane pytania inwestorów i urzędników

Niniejsza sekcja adresuje najważniejsze wątpliwości dotyczące technicznych, prawnych i ekonomicznych aspektów inwestycji w garaż wielopiętrowy. Odpowiedzi oparte są na aktualnych przepisach oraz praktycznych doświadczeniach z realizacji w Krakowie.

Jakie są minimalne wymiary jednego miejsca parkingowego?

Minimalne wymiary miejsca parkingowego w garażu wielopiętrowym wynoszą szerokość 2,3 m, wysokość 2,2 m do światła konstrukcji oraz 2,0 m do podłogi, zgodnie z normą PN-EN 13201-1:2017 i § 102 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2002 r. Te parametry zapewniają bezpieczeństwo i komfort użytkowania.

Czy parking wielopoziomowy wymaga oddzielnej drogi ewakuacyjnej?

Tak, garaż wielopiętrowy wymaga oddzielnej drogi ewakuacyjnej zgodnie z § 105 ust. 3 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Droga ta musi mieć minimalną szerokość 2,3 m oraz wysokość przejścia 2,0 m, co zapewnia bezpieczeństwo pożarowe i ewakuacyjne.

• Droga ewakuacyjna musi mieć minimalną szerokość 2,3 m
• Wysokość przejścia 2,0 m
• Wymagane dwie niezależne drogi ewakuacyjne
• Podstawa: § 105 ust. 3 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury
• Norma: PN-B-02864

Jak uzyskać pozwolenie na budowę?

Uzyskanie pozwolenia na budowę dla garażu wielopiętrowego wymaga trzech etapów: najpierw złożenia wniosku w urzędzie miasta z projektami architektonicznymi, następnie uzyskania opinii Sanepidu oraz Państwowej Straży Pożarnej, i w końcu złożenia dokumentacji w formie elektronicznej przez ePUAP. Całość reguluje norma PN-EN 1991-1-2 dla ochrony przeciwpożarowej.

1. Złożenie wniosku w urzędzie miasta - wymagane projekty architektoniczne
2. Opinia Sanepidu i PSP - ocena systemów wentylacji i przeciwpożarowych
3. Dokumentacja elektroniczna przez ePUAP - formularz i załączniki
4. Podstawa: norma PN-EN 1991-1-2 dla ochrony przeciwpożarowej

Jakie są korzyści z zastosowania stali w konstrukcji?

Zastosowanie stali w konstrukcji garażu wielopiętrowego przynosi cztery istotne korzyści: szybki montaż dzięki profilom gorącowalcowanym, wytrzymałość na obciążenia 5 t/m², ekologiczny aspekt z recyklingiem 95% materiału oraz elastyczność projektową umożliwiającą łączenie w różnorodne kombinacje konstrukcyjne.

• Szybki montaż dzięki profilom gorącowalcowanym
• Wytrzymałość na obciążenia 5 t/m²
• Ekologia - recykling 95% materiału
• Elastyczność projektowa - łączenie w różnorodne kombinacje
• Elementy: słupy i dźwigary z profili gorącowalcowanych

Czy warto inwestować w parking z ładowarkami dla samochodów elektrycznych?

Inwestycja w garaż wielopiętrowy z ładowarkami dla samochodów elektrycznych opłacalna jest dzięki dwóm czynnikom: dotacjom z Programu Czyste Powietrze do 30% kosztów oraz wyższym opłatom za korzystanie z parkingu - premium 15-20% dla klientów korzystających z infrastruktury ładowania.

• Dotacje z Programu Czyste Powietrze do 30% kosztów
• Wyższe opłaty premium 15-20% dla klientów EV
• Podstawa: norma PN-EN 61851 dla ładowarek
• Wymóg: moc ładowania 6 kW

Jakie są różnice między garażem zamkniętym a otwartym?

Wybór między zamkniętym a otwartym garażem wielopiętrowym zależy od trzech aspektów: bezpieczeństwa (zamknięty wymaga monitoringu i ochrony, otwarty ma ograniczoną ochronę), kosztów eksploatacji (otwarty jest o 25% tańszy) oraz dostępności (otwarty lepszy dla osób z niepełnosprawnością).