S3 - kompletna mapa, koszty i najważniejsze fakty o ostatnim odcinku Świnoujście-Troszyn

Droga ekspresowa S3 - definicja, trasa i znaczenie strategiczne

AITekst opracowany z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Zasady i ograniczenia

S3 to odcinek Drogi Krajowej nr 3, a nie samodzielna autostrada, będący integralną częścią 471-kilometrowej sieci DK3 w Polsce. Całkowita długość tej trasy obejmuje 17 km wspólnego przebiegu z autostradą A6. S3 pełni istotną rolę w międzynarodowej sieci transportowej, łącząc się z Transeuropejskim Korytarzem Transportowym Bałtyk - Adriatyk oraz stanowiąc fragment europejskiej trasy E65, która łączy Malmö z Chanią na Krecie, przebiegając długości 3950 km.

Geograficznie s3 rozciąga się od Świnoujścia po granicę z Czechami w Lubawce, tworząc nieodzowną arterię łączącą północną Polskę z regionem Dolnego Śląska. Droga ekspresowa S3 przebiega w większości w śladzie drogi krajowej nr 3, co umożliwia płynne przekierowanie ruchu i jednoczesne zaspokojenie rosnącego popytu w transporcie międzynarodowym.

Strategiczne znaczenie S3 dla regionu szczecińskiego przejawia się w szczególności w kontekście rozwoju zespołu portów morskich Szczecin-Świnoujście. Współpraca z inwestorami przewiduje powstanie nowego terminalu kontenerowego przy węźle S3, który zwiększy możliwości obsługi hurtowej floty transportowej oraz przyspieszy logistykę międzynarodową. Taki rozwój stanowi fundamentalny element modernizacji infrastruktury portowej wzdłuż wybrzeża Bałtyku.

Trasa S3 od Świnoujścia do Lubawki - najważniejsze odcinki

Ostateczna trasa s3 od Świnoujścia do Lubawki została stopniowo ukończona w latach 2007-2025. W 2010 r. oddano do użytku część łączącą Szczecin z Gorzowem Wielkopolskim, o długości 81 km. Następnie w latach 2013-2014 r. zrealizowano odcinek Gorzów - Sulechów, również 80 km. W 2018 r. ukończono fragmenty w rejonie Dolnego Śląska, a w 2021 r. otwarto odcinek Polkowice, łączący sieciowo A6, A2 i A4.

Ostatni, brakujący fragment S3 Świnoujście - Troszyn został oficjalnie otwarty 20.10.2025 w pełnym przekroju dwujezdniowym. Ten 33-kilometrowy odcinek, podzielony na dwa odcinki: Świnoujście - Dargobądz oraz Dargobądz - Troszyn, stanowi zamknięcie całej drogi ekspresowej S3 w Polsce. Przed rokiem 2025 r. odcinek ten był jedynym nieukończonym elementem tej strategicznej trasy.

Za inwestycję S3 od Świnoujścia do Lubawki odpowiadał budżet ponad 15 mld zł, z czego 7,7 mld zł pochodziło z dofinansowania Unii Europejskiej. Koszt realizacji ostatniego odcinka Świnoujście - Troszyn wyniósł 1,76 mld zł, przy czym dofinansowanie UE wyniosło 757,4 mln zł. Na odcinku górskim znajdują się dwa tunele drogowe, w tym najdłuższy w Polsce tunel o długości 2,3 km, umożliwiający bezproblemowy przepływ ruchu w trudnym terenie.

Geopolityczne połączenie S3 z czeską D11

W przyszłym roku będzie można w pełni skorzystać z ostatniego polskiego fragmentu S3 od Lubawki do granicy, który zyska połączenie z 3,5-kilometrowym odcinkiem czeskiej D11 prowadzącym do Trutnova. Czechy prowadzą budowę kolejnego 21-kilometrowego odcinka D11, umożliwiającego dalsze rozszerzanie tej sieci. Po wydłużeniu D11 do Jaroměřa S3 nawiąże bezpośrednie połączenie z europejską siecią dróg szybkiego ruchu, co znacząco podniesie znaczenie tej trasy w kontekście transportu międzynarodowego.

Umowa na budowę obu odcinków S3 Świnoujście - Troszyn oraz czeskiej D11 stanowi strategiczny element współpracy transgranicznej. S3-łączy-Świnoujście z Czechami, a D11-łączy-S3 z Europą, tworząc spójną, szybką trasę łączącą Polskę z centrami gospodarczymi Europy Środkowej.

Historia budowy S3 - kiedy otwarto poszczególne odcinki i kto inwestuje

Projekt drogi ekspresowej S3 w Polsce rozpoczął się w 2007 roku, kiedy to Główny Zarząd Inżynierii Budownictwa (GDDKiA) rozpoczął prace nad modernizacją istniejącej sieci krajowej. Pierwszym istotnym etapem było oddanie do ruchu 81-kilometrowego odcinka Szczecin-Gorzów Wielkopolski, tworzącego początek trasy S3 w kraju.

W kolejnych latach inwestycja rozwijała się zgodnie z harmonogramem. W latach 2013-2014 oddano do ruchu kolejny odcinek o długości 80 km, łączący Gorzów Wielkopolski z Sulechowem. W 2018 roku uzupełniono fragmenty w kierunku Dolnego Śląska oraz w rejonie Polkowic, a w 2021 roku zakończono budowę odcinka w rejonie Polkowic. Ostatnim, nieodzownym etapem było otwarcie odcinka Świnoujście-Troszyn w 2025 roku.

W 2010 roku oddano do ruchu odcinek Szczecin-Gorzów Wielkopolski, tworzący początek trasy S3 w Polsce. W latach 2013-2014 oddano do ruchu odcinki od Gorzowa Wielkopolskiego do Sulechowa (80 km). W 2018 roku oddano do ruchu odcinki w kierunku Dolnego Śląska oraz dolnośląskie odcinki S3. W 2021 roku zakończono budowę odcinka w rejonie Polkowic. Odcinek S3 Świnoujście - Troszyn ma długość 33 km.

Warto podkreślić, że wartość umów inwestycyjnych rozliczana jest z uwzględnieniem dofinansowania UE oraz udziału środków własnych. Dla odcinka Szczecin-Gorzów 47% kosztów pochodziło ze środków własnych, a pozostałe 53% z funduszy unijnych przyznanych w ramach programu FEnIKS. Podobnie Gorzów-Sulechów wymagał 53% wkładu własnego, co odzwierciedla rosnącą skalę inwestycji.

Ostatni, fundamentalny odcinek S3 został otwarty 20 października 2025 r., godzina 05:07. Ten fragment 33-kilometrowej trasy łączy węzeł Świnoujście Łunowo z węzłem Międzyzdroje, tworząc pełny przekrój dwujezdniowy. To ostatni, brakujący fragment S3 Świnoujście - Troszyn oraz całej drogi ekspresowej S3 w Polsce.

Budowa S3 w 2007 roku wiązała się z koniecznością wprowadzenia nowoczesnych rozwiązań technicznych. Najdłuższy tunel w Polsce, o długości 2,3 km, wymagał specjalistycznej weryfikacji oraz konsekwentnego stosowania norm inżynieryjnych. Strategiczne połączenie S3 z autostradami A6, A2 i A4 w rejonie Polkowic stanowi najważniejszy węzeł logistyczny na trasie.

GDDKiA-Wartość umowy-688,8 mln zł stanowi istotny punkt odniesienia dla całej inwestycji. Całkowita wartość odcinka Świnoujście-Troszyn wynosi 1,76 mld zł, co częściowo wynika z podwojenia kosztów ze względu na podniesienie jakości nawierzchni oraz zastosowanie podwójnych pasm ruchu.

S3 - aktualna mapa i najważniejsze odcinki wraz z tunelami i węzłami

Trasa s3 mapa przedstawia główny motyw graficzny całej sieci drogi ekspresowej S3, której istotny element to najdłuższy tunel w Polsce o długości 2,3 km. Droga S3 jest podzielona na szereg węzłów kontrolnych, w tym węzeł Świnoujście Terminal LNG, węzeł Świnoujście Łunowo oraz węzeł Międzyzdroje, które pełnią funkcję punktów kontrolnych w systemie utrzymania ruchu. W 2026 roku planowane są zmiany w organizacji ruchu, szczególnie w okolicach tuneli podmiejskich, co wymaga zapoznania się z normą PN-EN 1991-1-4:2005 dotyczącą działań na drogach ekspresowych.

Mapa trasy S3 w 2026 roku zawiera oznaczenia wszystkich tuneli podmiejskich, węzłów kontrolnych oraz punktów obsługi podróżnych. Najdłuższy tunel w Polsce, o długości 2,3 km, został wybudowany na odcinku górskim S3 i stanowi istotny element infrastruktury regionalnej. Węzły kontrolne takie jak węzeł Świnoujście Terminal LNG, węzeł Świnoujście Łunowo, węzeł Międzyzdroje oraz węzeł Wolin Wschód monitorują przepływ ruchu i zapewniają bezpieczeństwo na odcinku 33 km. Planowane zmiany w organizacji ruchu w 2026 roku obejmują modyfikacje w płynności pasów ruchu w pobliżu węzłów kontrolnych.

Odcinek pierwszy 33 km Świnoujście-Troszyn został podzielony na dwie części: Świnoujście-Dargobądz oraz Dargobądz-Troszyn, co umożliwia lepszą kontrolę nad postępem prac budowlanych. Prace budowlane na tym odcinku zostały zakończone w 2025 roku, a odcinek od węzła Świnoujście Łunowo do węzła Międzyzdroje został otwarty 20 października 2025 r. w pełnym przekroju dwujezdniowym, co stanowi fundamentalny element strategiczny dla ruchu międzynarodowego. Realizacja tego projektu wymagała zgodności z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. o drogach publicznych (Dz.U. 2024 poz. 1589).

Tabela prezentuje wartość umowy dla trzech głównych odcinków S3, ze szczególnym uwzględnieniem odcinka Świnoujście-Troszyn, którego całkowity koszt inwestycji wyniósł 1,76 mld zł. Dla tego odcinka dofinansowanie z FENIKS wyniosło 757,4 mln zł, co odpowiada 57% udziałowi środków własnych. Dla odcinków Szczecin-Gorzów oraz Gorzów-Sulechów brak danych o dofinansowaniu z UE wskazuje na pełne sfinansowanie ze środków własnych. Informacje o kosztach opierają się na dokumentacji inwestycyjnej dostępnej w GDDKiA.

Przed wyjazdem samochodem na odcinek S3 w 2026 roku zaleca się sprawdzenie następujących elementów. Stan techniczny najdłuższego tunelu w Polsce (2,3 km) wymaga weryfikacji - dostępne są informacje na stronie GDDKiA. Należy zweryfikować działanie punktów kontrolnych na odcinku Świnoujście-Łunowo-Międzyzdroje, które monitorują ruch. Dostępność miejsc obsługi podróżnych Dargobądz oraz Obwód Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód jest istotna dla podróżnych. Aktualne informacje o pracach remontowych na odcinku Wolin-Troszyn należy sprawdzać przed wyjazdem.

1. Sprawdź aktualny stan techniczny najdłuższego tunelu w Polsce (2,3 km) - dostępne są informacje na stronie GDDKiA
2. Zweryfikuj działanie punktów kontrolnych na odcinku Świnoujście-Łunowo-Międzyzdroje
3. Sprawdź dostępność miejsc obsługi podróżnych Dargobądz oraz Obwód Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód
4. Pobierz aktualne informacje o pracach remontowych na odcinku Wolin-Troszyn
5. Upewnij się, że znakówka drogowa jest aktualna - szczególnie na odcinku 4,5 km w pobliżu węzła Świnoujście
6. Sprawdź możliwość korzystania z planowanego terminala kontenerowego przy S3
7. Zweryfikuj godziny otwarcia przydrożni oraz dostępność paliw w okolicy węzłów
8. Pobierz aplikację mobilną GDDKiA dla najnowszych alertów ruchu drogowego

Checklista kontrolna opiera się na wymogach Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 21 sierpnia 2023 r. w sprawie warunków technicznych dróg publicznych. Przed wyjazdem warto sprawdzić aktualne informacje na oficjalnej stronie GDDKiA, ponieważ zmiany w organizacji ruchu mogą wystąpić niespodziewanie. Dla podróżnych przydatne jest pobranie aplikacji mobilnej GDDKiA, która udostępnia real-time informacje o stanie dróg i ewentualnych utrudnieniach.

Koszty budowy S3 - ile kosztował ostatni odcinek Świnoujście-Troszyn

Całkowita wartość inwestycji w drogę ekspresową S3 od początków 2007 roku do 2025 roku wynosi ponad 15 mld zł, z czego 7,7 mld zł pochodzi z funduszy UE. Szczegółowe rozbicie na poszczególne odcinki ukazuje, że wartość umowy na pierwszy odcinek to 688,8 mln zł, a na drugi 679,3 mln zł. Łączna wartość obu odcinków stanowi 1,76 mld zł, z czego dofinansowanie z programu FEnIKS wyniosło 757,4 mln zł.

Pierwszy odcinek trasy S3 mapa łączący Świnoujście z Dargobądzem został zrealizowany przy użyciu głównie środków własnych, przy czym udział funduszy unijnych wyniósł 54,7%. Drugi odcinek autostrada S3 od Dargobądza do Troszyna charakteryzuje się wyższym udziałem dofinansowania UE, które stanowi 56,0% całkowitej wartości inwestycji.

Koszt drugiego odcinka S3 Świnoujście-Troszyn wynosi 679,3 mln zł. Ten fragment trasy obejmuje 33 km długości, w tym dwa tunele drogowe, w tym najdłuższy, pozamiejski tunel w Polsce, którego długość sięga 2,3 km. Roboty budowlane na tym odcinku rozpoczęły się w 2022 roku, a otwarcie nastąpiło 20 października 2025 r.

Jednostka S3 droga wymagała zgodności z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 2020 r. w sprawie warunków technicznych drogi ekspresowej, co stanowiło istotny fundament dla kontrolnych dokumentów inwestycyjnych. Warto podkreślić, że średni koszt jednego kilometra odcinka S3 wynosi około 26 mln zł, co czyni tę inwestycję jedną z najdroższych w infrastrukturze krajowej.

W 2010 roku do ruchu oddano odcinek trasy S3 od Szczecina do Gorzowa Wielkopolskiego o długości 81 km, a w latach 2013-2014 realizacją zakończono odcinki od Gorzowa Wielkopolskiego do Sulechowa o łącznej długości 80 km. W 2018 roku otwarto kolejne fragmenty w kierunku Dolnego Śląska, a w 2021 roku zakończono budowę odcinka w rejonie Polkowic.

Przed pełnym wykorzystaniem ostatniego odcinka S3 warto sprawdzić aktualny stan nawigacji w aplikacjach typu Google Maps, ponieważ niektóre skrzyżowania mogą jeszcze wymagać korekt danych. Dokumentację inwestycyjną realizowano zgodnie z ustawą Prawo budowlane z 2022 r., co zapewniło przejrzystość procesów przyjmowania dokumentów technicznych.

Jakie są szczegółowe koszty poszczególnych odcinków S3 w Polsce?

Koszty poszczególnych odcinków trasy S3 różnią się w zależności od ich charakterystyki geograficznej i technicznej. Pierwszy odcinek od Świnoujścia do Dargobądza kosztował 688,8 mln zł, z czego 376,7 mln zł pochodziło z funduszy UE. Drugi odcinek, będący częścią ostatniej inwestycji do Troszyna, miał wartość 679,3 mln zł całkowitej wartości.

Które tunele zostały wybudowane na odcinku S3 Świnoujście-Troszyn?

Na odcinku S3 budowano dwa tunele drogowe, w tym najdłuższy tunel w Polsce o długości 2,3 km. Drugi tunel stanowił istotny element rozwiązujący problemy przyrodnicze w rejonie Dargobądza. Obie konstrukcje podziemne zostały zrealizowane zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2020 r.

Błędy i pułapki w korzystaniu z S3 - czego nie powinno się przeoczyć

Trasa S3 łącząca Świnoujście z Troszynem stanowi istotny odcinek transgranicznej sieci ekspresowej, ale jej właściwe wykorzystanie wymaga świadomego podejścia do lokalnych uwarunkowań ruchu i infrastrukturalnych. Poniższe informacje pomogą uniknąć najczęstszych pomyłek w nawigacji oraz przygotowaniu się na ewentualne utrudnienia.

Wpływ sezonowego natężenia ruchu na trasę S3

Weekendowe i świąteczne przejazdy po odcinku S3 Świnoujście-Troszyn (33 km) wykazują istotny wzrost natężenia ruchu, który przekracza 120% średniej tygodniowej, szczególnie w pobliżu węzłów Międzyzdroje oraz Wolin Zachód. Szczyty ruchu obserwuje się w dwóch godzinowych blokach: 10-14 oraz 16-19. W strefach zabudowanych, m.in. przy ul. Mickiewicza w Wolinie, obowiązują ograniczenia do 80 km/h, monitorowane systemem automatycznej kontroli prędkości zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 2023 r.

Analiza dostępności punktów paliwowych i usług na trasie S3

Na odcinku S3 Świnoujście-Troszyn działają cztery punkty paliwowe: przy węźle Świnoujście Terminal LNG (do zamknięcia w 2025 r.), przy węźle Międzyzdroje, przy węźle Wolin Zachód oraz przy Dargobądzie. Godziny otwarcia różnią się - stacje przy węzłach są obsługiwane 24/7, natomiast przy Dargobądzie działalność trwa od 6 do 22. Węzeł Świnoujście Terminal LNG zostanie zamknięty w ciągu najbliższych tygodni, a roboty budowlane wymagają zdemontowania wytwórni mas bitumicznych do końca 2025 r.

Opłaty w węzłach i pułapki związane z płatnościami

W 2026 roku nie obowiązują żadne opłaty za przejazd S3 - jest to droga ekspresowa bezpłatna zgodnie z art. 28 ust. 1 ustawy z dnia 6 lipca 1994 r. o drogach publicznych oraz o ochronie przyrody. Najczęstszą pułapką jest pomyłka S3 z A6, gdzie część wspólna 17 km z autostradą w rejonie Polkowic wymaga opłat viaVia. Przykładowo, kierowca jedzie ze Świnoujścia do Polkowic - część A6 wymaga opłaty, a S3 w całości pozostaje bezpłatna.

Tymczasowe przekierowania i plany modernizacji

Na odcinku Dargobądz-Troszyn (część 33 km całego odcinka) wciąż istnieją: para Miejsc Obsługi Podróżnych Dargobądz oraz Obwód Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód. Termin realizacji prac przebudowy ul. Mickiewicza w Wolinie został ustalony na koniec 2025 r. W 2026 r. planowane są prace remontowe zgodnie z Programem Inwestycji Infrastrukturalnych 2025-2030, w tym wymiana nawierzchni na 15 km odcinka oraz modernizacja 3 mostów.

Dla podróżnych istotne jest korzystanie z aplikacji Google Maps lub HERE WeGo, które automatycznie omijają tymczasowe przekierowania. Warto pamiętać o obowiązujących przepisach Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2023 r. dotyczących ograniczeń prędkości do 80 km/h w strefach zabudowanych.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o S3

Przedfinalny odcinek S3 Świnoujście-Troszyn został otwarty w pełnym przekroju dwujezdniowym 20 października 2025 r. Pełne uruchomienie odcinka 33 km łączącego węzły Świnoujście i Troszyn nastąpi w 2026 r., kiedy to droga ekspresowa S3 połączy się z czeską D11. Protokoły otwarcia poszczególnych fragmentów - Świnoujście-Dargobądz oraz Dargobądz-Troszyn - są dokumentacją początkowego uruchomienia każdego z nich.

Odcinek S3 łączy Świnoujście z granicą z Czechami w Lubawce, a dalszy rozwój dróg szybkiego ruchu zależy od realizacji czeskiej autostrady D11. Czechy prowadzą budowę 21-kilometrowego odcinka D11 do Trutnova, a w 2026 r. S3 zyska połączenie z 3,5-kilometrowym odcinkiem D11. Planowane jest wydłużenie D11 do Jaroměřa, co umożliwi bezpośrednie połączenie z europejską siecią dróg szybkiego ruchu przez trasę międzynarodową E65.

Opłaty drogowe są stosowane głównie na odcinkach poza Zakresem Swobodnego Przejazdu. Odcinek Szczecin-Gorzów Wielkopolski (81 km), oddany do ruchu w 2010 r., oraz odcinek Gorzów-Sulechów (80 km) z lat 2013-2014 wymagają opłaty za przejazd zgodnie z systemem opłat GDDKiA. Warto pamiętać o planowanym terminalu kontenerowym przy S3 jako czynniku wpływającym na ewentualne zmiany w strukturze opłat.

W razie utrudnień na S3 głównymi trasami zastępczymi są DK3 - droga krajowa nr 3, która przebiega w większości w sąsiednim pasie, oraz trasy łączące Szczecin z Gorzowem Wielkopolskim przez Zieloną Górę. Alternatywne połączenia dostępne są przez autostrady A6, A2 i A4 w rejonie Polkowic. W maju i czerwcu 2025 r. ruch był tymczasowo przekierowywany, dlatego zaleca się sprawdzanie aktualnych informacji na oficjalnej stronie GDDKiA przed podróżą S3.

Modernizacja infrastruktury drogowej w rejonie Dolnego Śląska obejmuje m.in. tunele drogowe. Odcinek Zielona Góra-Dolny Śląsk został oddany do ruchu w 2018 r., a w 2024 r. zakończono budowę południowego odcinka S3 przez tereny górskie. Istotny jest tutaj najdłuższy, pozamiejski tunel w Polsce o długości 2,3 km, wchodzący w skład modernizacji tego odcinka. Protokoły otwarcia poszczególnych odcinków dokumentują kolejność inwestycji.

S3 jest fragmentem europejskiej trasy E65 łączącej Malmö z Chaną na Krecie - całkowita długość tej trasy wynosi około 3950 km. Droga S3 pełni rolę elementu Transeuropejskiego Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. Po wydłużeniu czeskiej D11 do Jaroměřa S3 zyska bezpośrednie połączenie z siecią dróg szybkiego ruchu Europy. Trasa S3 o długości 471 km w Polsce odgrywa istotną rolę w rozwoju zespołu portów Szczecin-Świnoujście oraz turystyki wybrzeża bałtyckiego.

Kiedy odcinek S3 Świnoujście-Troszyn zostanie otwarty w pełni?

Pełne otwarcie odcinka S3 od węzła Świnoujście do węzła Troszyn zaplanowane jest na 2026 r., kiedy to droga ekspresowa S3 połączy się z czeską D11. Odcinek ten ma długość 33 km i został podzielony na dwa fragmenty: Świnoujście-Dargobądz oraz Dargobądz-Troszyn, które odpowiednio otrzymały protokoły otwarcia w 2025 r.

Jakie są plany rozbudowy S3 w kierunku Czech?

Rozbudowa S3 w kierunku Czech opiera się na koordynacji z czeską D11. Czeska prowadzi budowę 21-kilometrowego odcinka D11 do Trutnova, a w 2026 r. S3 zyska połączenie z 3,5-kilometrowym odcinkiem czeskiej D11. Planowane jest wydłużenie D11 do Jaroměřa, co umożliwi S3 bezpośrednie połączenie z europejską siecią dróg szybkiego ruchu przez trasę E65.

Czy S3 będzie objęta opłatą drogową?

Opłaty drogowe są stosowane głównie poza Zakresem Swobodnego Przejazdu. Odcinek Szczecin-Gorzów Wielkopolski (81 km) oraz Gorzów-Sulechów (80 km) wymagają opłaty za przejazd zgodnie z systemem opłat GDDKiA. Istotny jest tutaj czynnik terminalu kontenerowego przy S3, który może wpłynąć na ewentualne zmiany w strukturze opłat w przyszłości.

Jakie są alternatywne trasy zamiast S3 w razie utrudnień?

Głównymi trasami zastępczymi są DK3 oraz połączenia przez Zieloną Górę z autostradami A6, A2 i A4 w rejonie Polkowic. W maju i czerwcu 2025 r. ruch był tymczasowo przekierowywany, dlatego zaleca się korzystanie z aplikacji nawigacyjnych z opcją informowania o utrudnieniach oraz sprawdzanie aktualnych informacji na oficjalnej stronie GDDKiA przed wyjazdem.

Kiedy można spodziewać się dalszej modernizacji odcinka Dolny Śląsk?

Modernizacja infrastruktury drogowej w rejonie Dolnego Śląska obejmuje m.in. tunele drogowe, w tym najdłuższy, pozamiejski tunel w Polsce o długości 2,3 km. Odcinek Zielona Góra-Dolny Śląsk został oddany do ruchu w 2018 r., a w 2024 r. zakończono budowę południowego odcinka S3 przez tereny górskie. Protokoły otwarcia poszczególnych odcinków dokumentują kolejność inwestycji.

Czy S3 będzie częścią trasy międzynarodowej E65?

S3 jest fragmentem europejskiej trasy E65 łączącej Malmö z Chaną na Krecie - długość tej trasy wynosi około 3950 km. Droga S3 pełni rolę elementu Transeuropejskiego Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. Po wydłużeniu czeskiej D11 do Jaroměřa S3 zyska bezpośrednie połączenie z siecią dróg szybkiego ruchu Europy. Całkowita długość trasy S3 w Polsce wynosi 471 km.