S19 aktualności - wszystkie nowe odcinki, terminy i koszty inwestycji do końca roku

S19 aktualności - co już gotowe

AITekst opracowany z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Zasady i ograniczenia

Do końca 2026 roku w województwie podlaskim będą dostępne cztery nowe odcinki S19, które znacząco wydłużą dostępną trasę ekspresową w regionie. Po ich oddaniu do użytku łączna długość tej części S19 sięgnie prawie 90 km, co poprawi łączność między Białymstokiem a granicą z Podlaskiem a następnie z Ukrainą. Realizacja inwestycji S19 rozpoczęła się w 2023 r. na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2023 r. w sprawie warunków technicznych dróg ekspresowych i autostrad.

Odcinki S19 dostępne w 2026 roku to: Kuźnica-Sokółka Północ, Boćki-Malewice, Deniski-Haćki oraz Krynice-Białystok Zachód. Każdy z nich został zaprojektowany z myślą o maksymalnej prędkości jazdy i bezpieczeństwie użytkowników drogi. Terminy oddania do ruchu różnią się znacząco - od grudnia 2025 r. do końca 2026 r., co odzwierciedla stopień zaawansowania prac budowlanych.

Budowa S19 w tej części regionu obejmuje różnorodne elementy techniczne, w tym tunele, mosty oraz wąwozy. Odcinek Kuźnica-Sokółka Północ wykorzystał nowoczesną technologię TBM przy wykopie pod Wisłokiem, co umożliwiło jednoczesne wykonanie tunelu i nawierzchni. Sztucznie wzniesiony odcinek łączy Rzeszów z Barwinkiem poprzez dedykowaną trasę przyspieszającą.

Rondo położone o 160 m od wlotu zostało zaprojektowane zgodnie z normą PN-EN 1317, zapewniając bezpieczną nawigację rowerzystom i pieszym. Całkowity koszt inwestycji w regionie wynosi 1,5 mld zł, co rozłożone proporcjonalnie na poszczególne odcinki daje wyraźny podział kosztów: najdroższy jest Boćki-Malewice, natomiast najtańszy Deniski-Haćki. S19-łączy-Rzeszów-z-Barwinkiem stanowi istotny odcinek dla przepływu towarów regionalnych.

Odcinek Kuźna-Sokółka Północ ma długość 15,8 km, w tym 10,6 km części standardowej oraz 5,2 km części przyspieszonej. Boćki-Malewice to 15,9 km z zaawansowaniem 98 proc, co oznacza bliskie zakończenie prac. Deniski-Haćki to 6,5 km z dwoma miejscami obsługi podróżnych w Haćkach, a Krynice-Białystok Zachód to 10,2 km części obwodnicy Białegostoku. Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu Nr 200337-3.1-33 16.09.2026 o godz.13:00 przy ul. Warszawskiej przy węźle Białystok Zachód będzie istotne dla utrzymania bezpieczeństwa.

Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu Nr 200337-3.1-31 w dniu 07.09.2026 o godz.13:00 przy DK65 w m. Krynice wymaga szczególnej uwagi ze względu na ograniczenia w etapie 5 tymczasowej organizacji ruchu. Na rondzie wciąż nie obowiązuje ruch okrężny, co może powodować zagęszczenie ruchu w godzinach szczytu. Ruch pieszych prowadzony jest po docelowym chodniku, a dwukierunkowy ruch po docelowym śladzie DK19.

DŁUGOŚĆ ODCINKÓW S19 W 2026 R [KM]

S19 plany - które odcinki powstaną i

Prognoza realizacji kolejnych odcinków S19 na lata 2027 i 2028 wskazuje na trzy główne fragmenty, które przejdą proces budowlany w nadchodzących latach. Pozostałe odcinki, będąc częścią dłuższego łańcucha łączącego Rzeszów z Barwinkiem, czekają na formalności oraz zatwierdzenia środowiskowe. Szczegóły dotyczące harmonogramów, kosztów i ewentualnych sądowych zaskarżeń umożliwiają ocenę, które inwestycje mogą zaskoczyć opóźnieniami.

Droga ekspresowa S19 łączy Rzeszów z Barwinkiem, biegnąc przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. Całkowita długość tej trasy w Polsce wynosi 700 km, a w regionie podlaskim po oddaniu czterech odcinków dostępna część sięgnie prawie 90 km. Łączna inwestycja na nowe odcinki zaplanowane na 2027 i 2028 rok, w przewidywanym rozłożeniu, zwiększy dostępność tego węzła komunikacyjnego.

Główne odcinki planowane na 2027 i 2028 to Malewice-Chlebczyn o długości 25 km, Czarna Białostocka-Białystok Północ oraz Białystok Północ-Dobrzyniewo. Terminy realizacji tych fragmentów zależą od zatwierdzeń środowiskowych, które Generalny Zamawiający planuje uzyskać w drugiej połowie 2026 roku. Dla odcinka Choroszcz-Ploski decyzję środowiskową utrzymał Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska, ale została ona zaskarżona do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie, co może opóźnić początek prac.

Wojewoda Podlaski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla kolejnych odcinków, a pierwsze decyzje środowiskowe dla Czarna Białostocka-Białystok Północ oraz Białystok Północ-Dobrzyniewo są planowane w czerwcu i lipcu 2026 roku. Te terminy są istotne dla dalszego rozwoju sieć S19, która po oddaniu wszystkich wymienionych odcinków znacząco skróci czas podróży między Rzeszowem a Białymstokiem.

Harmonogram prac wymaga uwzględnienia zależności między odcinkami. Oddanie do ruchu odcinka Boćki-Malewice będzie możliwe dopiero po ukończeniu fragmentu Malewice-Chlebczyn, co wynika z projektu E8.1-8.6 zatwierdzonym klauzulą nr 3782c/2026. W październiku 2026 roku planowane jest ukończenie odcinka Denki-Haćki o długości 6,5 km, a węzeł Denki połączy S19 z istniejącą DK19, tworząc spójną sieć transportową.

Budowa S19 - kto realizuje inwestycję i jakie są koszty

Realizację inwestycji S19 koordynuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Rzeszowie, która jako Generalny Zamawiający udziela zamówień i nadzoruje postępy prac. Multiconsult Polska Spółka z o.o. pełni rolę Inżyniera Kontraktu, odpowiadając za kontrolę jakości wykonania oraz dostosowanie projektu do warunków technicznych. Głównymi Wykonawcami-Liderami są Mostostal Warszawa S.A. oraz Acciona Construccion S.A., którzy odpowiadają za najtrudniejsze etapy budowy, w tym odcinki wymagające specjalistycznych rozwiązań konstrukcyjnych.

Odcinek Krynice-Dobrzyniewo-Białystok Zachód realizuje Konsorcjum PORR/UNIBEP, które zakończyło prace pod klucz w drugiej połowie 2026 roku. Całkowity koszt inwestycji przekracza 1,5 mld zł, z czego znaczną część przeznaczono na modernizację istniejącej infrastruktury oraz wykonanie nowych odcinków. Szczegóły rozliczeń i harmonogramy przekazywane są regularnie przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na rzecz województwa podlaskiego.

Kosztorys inwestycji rozdzielono na poszczególne odcinki, gdzie każdy z nich odpowiada za swój fragment trasy S19. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydaje decyzje o inwestycji S19 na podstawie analiz kosztów i planowanego wpływu na ruch drogowy. W związku z tym, Mostostal Warszawa skonstruuje odcinki S19 w regionie, a Konsorcjum PORR/UNIBEP dopracowuje trasę Krynice-Dobrzyniewo, która otworzy dostęp do Białegostoku z zachodu.

Budowa S19 wprowadza nowoczesne rozwiązania techniczne, w tym dwie nowo wybudowane ronda - Rondo R2 położone około 160 m od wlotu oraz Rondo R1 w pobliżu mostu na Wisłoku. Most na rzece Wisłok został wykonany jako jednofunkcyjny odcinek o długości 210 m, co umożliwia bezproblemowe przejście ruchu w górach podlaskich.

W ramach budowy S19 realizowano prace tunelowe, w tym ślepy tunel o długości około 14 m, a do 22.06.2026 wydrążono ponad 10 m tunelu. Całkowita długość tunelu T-1 wynosi 2196,40 m, a do jego wykonania wykorzystano nowoczesne TBM (Tunnelling Boring Machine). S19 aktualności wskazują, że postępy prac tunelowych są kluczowe dla zapewnienia bezpiecznej i efektywnej komunikacji w trudnodostępnych partiach trasy.

W dniu 16.09.2026 o godz. 13:00 na ulicy Warszawskiej przy węźle Białystok Zachód wprowadzono czasową organizację ruchu Nr 200337-3.1-33. Dnia 07.09.2026 o godz. 13:00 na DK65 w miejscu Krynice wprowadzono czasową organizację ruchu Nr 200337-3.1-31. S19 aktualności dotyczące organizacji ruchu wskazują, że na rondzie wciąż NIE obowiązuje ruch okrężny, co może wpływać na przepływ samochodów w godzinach szczytu. S19 plany przewidują dalsze modyfikacje w etapie 5 tymczasowej organizacji ruchu po zakończeniu prac budowlanych.

S19 - technologia i szczegóły techniczne budowy

Tunel podziemny T-1 stanowi jeden z fundamentalnych elementów inwestycji w ramach budowy S19, gdzie wykorzystywany został specjalistyczny Tunnelling Boring Machine do precyzyjnego drążenia o długości 2196,40 metrów. Do 22.06.2026 r. wydrążono w tunelu T-1 ponad 10 m, co oznacza zaawansowanie prac wynoszące około 0,46 % całkowitej długości. Prace prowadzone są w warunkach zamkniętych zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2023 r. w sprawie warunków technicznych dla dróg, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo robotników oraz wysoką jakość wykonania.

Takie podejście do realizacji tunelu podziemnego umożliwia utrzymanie stałego tempa postępu, a wykorzystanie TBM minimalizuje wpływ na otoczenie oraz ogranicza emisję hałasu. Roboty w tunelu organizowane są w dwóch zmianach po 8 godzin, co zapewnia efektywność prac 24 godzinną i przyspiesza osiągnięcie założonych terminów. Istotny jest także fakt, że wszystkie prace muszą być zgodne z aktualizacjami dotyczącymi S19 dostępnymi w aktualnościach 2026 r.

Rondo R2 zostało nowo wybudowane i znajduje się w odległości 160 m od wlotu do tunelu T-1, pełniąc rolę istotnego punktu organizacyjnego dla ruchu po stronie wschodniej. Rondo R1 oddzielone od istniejącego węzła komunikacyjnego znajduje się tuż przy przydrożnym odcinku, blisko mostu na Wisłoku. Zgodnie z projektami S19, na rondzie R1 nie obowiązuje jeszcze ruch okrężny, co wymaga specjalnej organizacji ruchu pieszych i oznakowania jezdni.

Most pływający o długości 210 m, wybudowany w 2026 r., łączy wschodnią i zachodnią część trasy DK19 w kierunku Domaradza, stanowiąc jedną z najważniejszych konstrukcji w ramach inwestycji. Konstrukcja ta została zaprojektowana zgodnie z normą PN-EN 1991-2:2008 w zakresie obciążeń odśnieżania, co zapewnia jej wytrzymałość nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych. Most pełni funkcję bańki komunikacyjnej łączącej dwa odrębne odcinki drogi, a jego lokalizacja przy rzece Wisłok wymaga specjalnych rozwiązań hydrotechnicznych.

W trakcie prac w strefie zamkniętej prowadzone są prace drogowe oraz brukarskie na wyłączonej środkowej części jezdni, a ruch pieszych odbywa się po docelowym chodniku. Ruch dwukierunkowy utrzymuje się po docelowym pasie DK19, co zapewnia ciągłość przepływu pojazdów mimo trwających robót. Zgodnie z art. 29 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym, w etapie 5 obowiązuje tymczasowa organizacja ruchu, ograniczająca dostęp do wyłączonych sekcji wyłącznie dla pojazdów serwisowych i robotów budowlanych.

Wszystkie te rozwiązania techniczne są częścią szerszego planu inwestycyjnego S19, którego realizacja wymaga systematycznego monitorowania postępów oraz dostosowywania działań do zmieniających się warunków. Istotny jest także fakt, że każdy kolejny etap prac musi być zatwierdzony przez odpowiednie służby techniczne, aby zapewnić zgodność z obowiązującymi przepisami.

Jakie roboty budowlane w tunelu T-1?

Do 22.06.2026 r. wydrążono w tunelu T-1 od 10 m, co oznacza zaawansowanie prac wynoszące około 0,46 % całkowitej długości. Roboty prowadzone są w dwóch zmianach po 8 godzin, zapewniając ciągłość prac 24-godzinną. Główne narzędzie to Tunnelling Boring Machine, które precyzyjnie wykopuje podziemny tunel o długości 2196,40 m.

Jakie parametry mostu na Wisłoku?

Most na rzece Wisłok został wybudowany w 2026 r. i ma długość 210 m, co czyni go jednym z najdłuższych elementów konstrukcyjnych na trasie. Most łączy wschodnią i zachodnią część trasy DK19 kierunkiem Domaradz, spełniając wymagania normy PN-EN 1991-2:2008 dla obciążeń odśnieżania.

Gdzie znajdują się rondo R1 i R2?

Rondo R2 zostało nowo wybudowane i znajduje się w odległości 160 m od wlotu do tunelu T-1, a rondo R1 leży w pobliżu mostu na Wisłoku, blisko istniejącego węzła komunikacyjnego. Na rondzie R1 nie obowiązuje jeszcze ruch okrężny, co wymaga specjalnej organizacji.

Jak organizowane są roboty w strefie zamkniętej?

W warunkach zamkniętych prowadzone są prace drogowe i brukarskie na wyłączonej środkowej części jezdni, a ruch pieszych odbywa się po docelowym chodniku. Ruch dwukierunkowy utrzymuje się po docelowym pasie DK19, a w etapie 5 obowiązuje tymczasowa organizacja ruchu zgodna z art. 29 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym.

S19 - zmiany w organizacji ruchu i ich wpływ na kierowców

S19 to strategiczny korytarz łączący Europę Północną i Południową, biegnący przez pięć województw. W 2026 roku wprowadzono czasowe organizacje ruchu Nr 200337-3.1-31 i Nr 200337-3.1-33. Organizacja ruchu Nr 200337-3.1-33 została wprowadzona 16.09.2026 o godz.13:00 na ul. Warszawskiej przy węźle Białystok Zachód, a organizacja ruchu Nr 200337-3.1-31 - 07.09.2026 o godz.13:00 na DK65 w m. Krynice. Zmiana dotyczy włączenia ul. Warszawskiej do ruchu w ramach trasy S19 Krynice - Dobrzyniewo - w. Białystok Zachód. Projekt czasowej organizacji ruchu został zatwierdzony klauzulą nr 3860c/2026 z dnia 21.08.2026 oraz klauzulą nr 3782c/2026 z dnia 09.04.2026.

Na rondzie R1 wciąż nie obowiązuje ruch okrężny, co stanowi istotne ograniczenie dla kierowców. Prace drogowe i brukarskie prowadzone są na wyłączonej środkowej części jezdni, a ruch pieszych prowadzony jest po docelowym chodniku. Kierowcy muszą posiadać ważne prawo jazdy oraz dokumenty potwierdzające uprawnienia do przejazdu przez zmienioną organizację ruchu. Istotny jest także fakt, że na odcinku DK19 kierunek Rzeszów - wlot od strony Rzeszowa prowadzi do nowo wybudowanego ronda R2 (długość odcinka 160m), a kierunek Domaradz - od ronda R1 do mostka na rzece Wisłok (długość odcinka 210m).

Całkowity koszt realizacji inwestycji S19 w regionie wynosi 1,5 mld zł, a odcinek Boćki-Malewice ma 98% zaawansowania prac. S19 łączy Rzeszów z Barwinekiem, biegnąc przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. Całkowita długość S19 w Polsce to 700 km, a w regionie po oddaniu czterech odcinków dostępna trasa ma długość prawie 90 km.

1. Sprawdź aktualne informacje o czasowej organizacji ruchu na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
2. Upewnij się, że masz ze sobą ważne prawo jazdy i dowód rejestracyjny pojazdu.
3. Zwróć uwagę na znakowanie rond R1 i R2 - na rondzie R1 nie obowiązuje ruch okrężny.
4. Planuj trasę unikając odcinków z zatwierdzonymi zmianami organizacji ruchu w dniu wyjazdu.
5. Pobierz aplikację mobilną GDDKiA, która informuje o aktualizacjach drogowych.
6. Sprawdź, czy na danym odcinku S19 nie trwają prace budowlane w godzinach 13:00-15:00.
7. Zwróć uwagę na pachołki oznaczające wygrody dla prac na ciągu rowerowym i chodniku.
8. Przygotuj alternatywną trasę przez DK19, gdy część S19 będzie zamknięta.
9. Zapoznaj się z mapą koncepcyjną S19 z zaznaczonymi odcinkami gotowymi w 2026 roku.
10. Zaplanuj przerwy w podróży w miejscach obsługi podróżnych, takich jak Haćki Wschód i Haćki Zachód.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o S19

Odcinek S19 od węzła Kuźnica do węzła Sokółka Północ został oddany do ruchu 31 grudnia 2025 r. Droga przebiega w odległości 15,8 km, z czego 10,6 km to część standardowa, a 5,2 km to część jako droga główna ruchu przyspieszona. Jest to dwujezdniowy odcinek oznaczony jako DK19. Nowe informacje o projekcie S19 regularnie aktualizowane są na stronie GDDKiA.

W 2026 r. planowane jest oddanie do ruchu kolejnych odcinków w następujących terminach: odcinek Boćki-Malewice, którego długość wynosi 15,9 km, zostanie gotowy w czerwcu 2026 r. Prace na odcinku Malewice-Chlebczyn o długości 25 km progresują w tempie 100% zaawansowania, a oddanie do ruchu zaplanowano na jesień 2026 r. Odcinek Deniski-Haćki o długości 6,5 km ma uzyskać 65% zaawansowanie do października 2026 r., gdy powstanie również fragment Krynice-Dobrzyniewo-Białystok Zachód o długości 10,2 km z 80% gotowości.

S19 będzie miało 700 km długości w całej Polsce, łącząc przejście graniczne w Kuźnicy Białostockiej z Barwinkiem. Projekt przebiega przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie, co czyni go istotnym elementem krajowej sieci nawychódowej.

Odszkodowania za nieruchomości przejęte pod budowę S19 pokrywa Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Inwestycja ma fundamentalne znaczenie dla poprawy komunikacji w regionie oraz zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, co potwierdzają dostępne dokumenty środowiskowe.

W trakcie budowy S19 obowiązują specjalne warunki organizacji ruchu. W gminie Dobrzyniewo Duże wprowadzono zamknięcie połówkowe DK65 oraz czasową organizację ruchu Nr 200337-3.1-33 z dnia 16 września 2026 r. o godz. 13:00 oraz Nr 200337-3.1-31 z dnia 7 września 2026 r. o godz. 13:00. Piesi poruszają się po docelowym chodniku, a ruch dwukierunkowy po docelowym śladzie DK19.

Jakie są warunki wykonywania transportu w trakcie budowy S19?

W trakcie realizacji inwestycji S19 wprowadzono czasowe organizacje ruchu, m.in. zamknięcie połówkowe DK65 w gminie Dobrzyniewo Duże oraz utrzymanie ruchu dwukierunkowego po docelowym śladzie DK19. Piesi przemieszczają się wyłącznie po dedykowanym chodniku. Szczegółowe informacje o organizacji ruchu dostępne są w aplikacji mobilnej GDDKiA, którą warto pobrać przed wyjazdem na trasę.

Dlaczego decyzja środowiskowa dla odcinka Choroszcz-Ploski jest kwestionowana w sądzie?

Decyzja środowiskowa dla odcinka Choroszcz-Ploski została zaskarżona do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. Spór wynika głównie z kwestionowania wpływu inwestycji na środowisko przyrodnicze oraz procedur oceny oddziaływania na środowisko. Warto zwrócić uwagę, że sprawa jest aktualnie rozpatrywana przez sąd, co może wpłynąć na ostateczny harmonogram oddania tego fragmentu do ruchu.